查国几排放标准，你不用非得翻一本厚厚的法规书，大量车厂和改装店目前都直接喊“国六”。但“国六”是个大约念，得拆细了看。 实际上大家最关心的，往往是“国六 B"和“国六 C"到底啥区别。好办说，就是看气罐里装了啥类型的汽油。国六 A、B、C 都归于国六系列，但枪口指向不一样。国六 A 偏重柴油，容量大；国六 B 往柴油转了点，容量适中；国六 C 则全是纯汽油，容量最小。

你想做全油改，那得死磕国六 C；想要燃油经济性好点，买国六 B 的车最划算。 大量人好办搞混“国四”和“国五”。先说国四，那是双标，一半油一半气。一半是燃料乙醇，一半是无铅汽油，这种车目前根本绝迹，归于古董级别了。

再说说国五，那是过渡期产物，同样也是半油半气，并且乙醇含量管住得挺死，比国四那种随意掺掺掺的差远了。到了国六，哪怕是 B 级，乙醇含量都压到了 5% 左右，比国五强多了。目前正规厂家简直都不做国四或国五，说出口风就是“国六”，心里有数就行。 区分国六 A/B/C，最直观的就是去查你车标底下那几行小字，要么去工信部官网查车辆的工信部信息。记得看“技术法规”那一栏，里面会写清楚是适用国六 A、B 还是 C。

要是你手头有行驶证，直接翻到“整车技术信息”要么“技术参数”那一页，上面写着"GMW"要么"J"，后面跟一个数字，这个数字就是国标代号。 比如你看到"GMW6600J 440L"，后面的"440"就是代表国六 C。

这个"440"实际上就是“国六 C"的缩写，42 代表乙醇含量 4.2%，40 代表排放量 40 克/公里。你要是图省事只改油箱，把容量改成 440 升，那是不中的，油箱得和发动机匹配，改大了可能害得动力不稳，改小了又没效果。 还有一个好办踩坑的地方就是“国六”和“国六 A/B/C"的归属地难题。按道理，国内都是统一的标准，不分 regions。但有些改装店为了省事，会忽悠你买境外进口车，要么国内造的“跨境车”，拿个美国要么欧洲的认证回来，说那是“无标认证”要么“特殊豁免”。

这种车别看理论上能跑，但上路被查，交警和检测站一查一个准，直接给你降级，就连直接扣车。

故此，凡是没在工信部备案的“国六”，大约率都是坑，千万别碰。 最终再唠唠“新国标”和“国三/四”的区别。目前的国三、国四排放标准，实际上就是针对老旧车改的，目标是把污染物降下来。但新国标（国六）直接把思路转了，不再折腾发动机结构，而是改燃料。国三、国四主要靠下降排放物浓度，比如颗粒物浓度大一点，尾气 SOx 浓度低一点；而国六 B/C 主要靠把乙醇拉低到高，进而大幅下降 CO、NOx 和颗粒物。

这就好比那会儿玩泥巴，目前练游泳，玩法彻底不一样。 故此，别总纠结国几，只要认准“国六”这个标签，再细究 A/B/C 的区别，你就能明白哪款车最适合自己。别为了改改油箱折腾半天，最终发现还是改不动，不如老老实实买台国六 C 的新车，钱省下来还能买点新东西。